4月16日，永興特鋼公告顯示，公司擬發(fā)行不超過8億元可轉換公司債券，用于不銹鋼連鑄技改以及鋰電新能源業(yè)務，其中，約4.7億元將投入電池級碳酸鋰項目以及鋰礦石選礦項目。

永興特鋼表示，2019年補貼新政的出臺標志著新能源汽車補貼標準的全面降低，低成本鋰電原材料將更受市場青睞。公司通過深耕鋰電中上游產業(yè)鏈布局，憑借技術和成本優(yōu)勢，有助于確立公司在電池級碳酸鋰領域的領先地位，抓住產業(yè)發(fā)展新機遇。

永興特鋼自2017年進軍鋰電行業(yè)以來，不斷加速推進新能源鋰電業(yè)務布局。2018年，永興新能源年產1萬噸電池級碳酸鋰項目按計劃有序推進，設備已經進入安裝階段，將于2019年上半年投產。

在已經對旭鋰礦業(yè)增資的基礎上，收購旭鋰礦業(yè)控股權，并更名為永誠鋰業(yè)，并與永興新能源120萬噸/年鋰礦石高效選礦與綜合利用項目形成協(xié)同效應，有效保障鋰電業(yè)務上游原材料供應；轉讓所持合縱鋰業(yè)股份，進一步完善了自身新能源鋰電業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，集中精力保證新能源鋰電項目快速推進。

目前，公司已完成資源選定、采礦、選礦到碳酸鋰深加工的鋰電池正極材料全產業(yè)鏈布局，能夠在生產中有效降低綜合成本，成本優(yōu)勢逐漸凸顯。

高工鋰電獲悉，當前，電池級碳酸鋰價格平穩(wěn)維持在7.5-8萬元/噸左右，較2018年初價格跌幅已超過50%。業(yè)內觀點認為，經歷了2018年的價格腰斬后，碳酸鋰還將維持一段時間內的價格低谷，鋰價已逐步接近行業(yè)成本。

這將意味著，新能源汽車行業(yè)降本壓力傳導之下，對于上游原材料企業(yè)而言，只有在原料供給、成本、產能以及產品質量等方面具備綜合競爭優(yōu)勢的碳酸鋰企業(yè)，才能在激烈的競爭中勝出。

而永興特鋼以鋰云母礦生產電池級碳酸鋰的生產加工路線，是否能夠如愿大幅降低成本、順利產出、產品合規(guī)，將有待時間進一步驗證。