據(jù)外媒報(bào)道，能源公司道達(dá)爾（Total）旗下子公司法國(guó)帥福得（Saft）公司預(yù)計(jì)將于2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池。帥福得是包括德國(guó)西門子公司（SiemensAG）、德國(guó)Manz公司和比利時(shí)化學(xué)公司索爾維（Solvay）在內(nèi)的歐洲四方電池聯(lián)盟的一員。上述四家公司于今年2月份開始合作，一起研發(fā)高密度液體電解質(zhì)鋰離子電池和固態(tài)電池，以與亞洲電池制造商們競(jìng)爭(zhēng)。

帥福得運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Jean-BaptistePernot表示：“我們的目標(biāo)是，研發(fā)電池的性能水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有水平，正考慮在電池能量密度方面提升50%。”

Pernot表示，該聯(lián)盟的目標(biāo)是在2020年上半年開始量產(chǎn)的第三代液體電解質(zhì)鋰離子電池。到2020年，目標(biāo)是在2024年推出固態(tài)鋰離子電池之前，推出第3B代液體電解質(zhì)鋰離子電池。

Pernot駁斥了行業(yè)分析師對(duì)此聯(lián)盟的疑慮，并表示該四家公司協(xié)議正按計(jì)劃進(jìn)行，并且確認(rèn)帥福得計(jì)劃投資2億至3億歐元（約合2.32億至3.47億美元）用于研發(fā)。Pernot表示，第四代電池將在安全性和設(shè)計(jì)上帶來好處，會(huì)對(duì)成本造成影響，特別是對(duì)電動(dòng)車成本而言。目前，大多數(shù)電動(dòng)車使用的是液體電解質(zhì)鋰離子電池。

今年2月，歐洲電池聯(lián)盟帥福得、西門子、蘇威(Solvay)和亞智(Manz)聯(lián)手開發(fā)了高密度液態(tài)電解質(zhì)鋰離子和固態(tài)電池。該聯(lián)盟目標(biāo)在2020年上半年大規(guī)模生產(chǎn)第三代液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池，2022年推出第一代3B液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池，2024年推出固態(tài)鋰離子電池。

四家公司協(xié)議正在商討，其中確認(rèn)帥福得計(jì)劃在研發(fā)方面投資2億至3億歐元(約合16億至24億元人民幣)。

目前，電池市場(chǎng)由包括中國(guó)的比亞迪、寧德時(shí)代（CATL）以及韓國(guó)的三星SDI和LG化學(xué)等亞洲電池制造商主導(dǎo)，而此類亞洲公司也希望在歐洲生產(chǎn)電池。特斯拉前高管領(lǐng)導(dǎo)的瑞典Northvolt公司計(jì)劃在歐洲建立最大的鋰離子電池廠，在2023年前實(shí)現(xiàn)工廠年產(chǎn)能達(dá)32千兆瓦時(shí)（GWh）。

Pernot表示：“到2025年，歐洲電池市場(chǎng)將達(dá)到150千兆瓦時(shí)至200千兆瓦時(shí)，可能到2030年將增加一倍，而目前全球最大的電池廠的產(chǎn)能為20千兆瓦時(shí)，意味著還有很大的空間?！?/p>

電池市場(chǎng)目前由亞洲廠商主導(dǎo)，其中有中國(guó)的比亞迪(BYD)和寧德時(shí)代(CATL)，以及韓國(guó)的三星SDI和LG化學(xué)，都希望在歐洲投產(chǎn)。瑞典的Northvolt電池公司，目標(biāo)是建設(shè)歐洲最大的鋰離子電池工廠，到2023年每年生產(chǎn)32千兆瓦時(shí)的電池。市場(chǎng)分析師估計(jì)，到2025年，歐洲汽車電池價(jià)值鏈預(yù)計(jì)將高達(dá)2，500億歐元(約合2萬億元人民幣)。

本文摘自：蓋世汽車