近期全國大部分地區(qū)進(jìn)入雨水多發(fā)的季節(jié)，廣大新能源車主也將目光轉(zhuǎn)移到愛車的防水性能方面。不少車主會(huì)有這樣的疑慮：依靠電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車是否與手機(jī)、手表等其它電子設(shè)備一樣，遇水就會(huì)“全面罷工”？本期內(nèi)容針對(duì)此類疑問做了詳盡剖析，除了廣大車主耳熟能詳?shù)腎P67防護(hù)級(jí)別外，其實(shí)還有電池模組保護(hù)框架以及BMS電池管理系統(tǒng)為純電汽車保駕護(hù)航。無論是軟件還是硬件防護(hù)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比你想象的還要安全。

電動(dòng)汽車涉水能力與IP防護(hù)級(jí)別的關(guān)系

在深入了解電動(dòng)汽車涉水能力之前，我們先要知道IP防護(hù)級(jí)別的概念。IP防護(hù)是英文IngressProtection的縮寫，由IEC（國際電工委員會(huì)）起草，簡(jiǎn)稱IPXX。IP后面的兩個(gè)數(shù)字要分開來看，第一個(gè)數(shù)字代表防塵（固態(tài)）等級(jí)，第二個(gè)數(shù)字代表防水（液態(tài)）等級(jí)。

綜上，我們常說的IP67的含義就十分清晰了：某種產(chǎn)品的固態(tài)防護(hù)可達(dá)到6級(jí)、液態(tài)防護(hù)可達(dá)到7級(jí)。防護(hù)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，通過下表黃色字體也可解釋為：固態(tài)塵埃無法進(jìn)入，常溫常壓下，外殼可暫時(shí)浸泡1米深的水中。

細(xì)心的同學(xué)可能從上表中就已經(jīng)看到，液態(tài)防護(hù)中還有更高的級(jí)別，為何不廣泛應(yīng)用IP68級(jí)別防護(hù)呢？

IP防護(hù)廣泛應(yīng)用在電子產(chǎn)品中，與此同時(shí)，幾乎市場(chǎng)在售的電動(dòng)汽車出廠時(shí)也都達(dá)到了IP67級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)。但是值得注意的是，純電動(dòng)汽車的IP防護(hù)級(jí)別指的不是整車，而是指電池、電機(jī)等零部件，并不代表車輛整體的防塵防水能力。了解IP67防護(hù)等級(jí)之后，讓我們?cè)賮碚f說單體電池。

消費(fèi)者所擔(dān)心的防水只是電池出廠前檢驗(yàn)的一個(gè)小環(huán)節(jié)而已，更多的隱患檢測(cè)也會(huì)參與進(jìn)來。從個(gè)體角度來講，每個(gè)單體電池都“絕對(duì)”安全。那么，除了防水檢測(cè)，電池還要面臨什么樣的嚴(yán)苛檢測(cè)呢？

在國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》試驗(yàn)方法中，因?yàn)楹}海水更易對(duì)產(chǎn)品造成腐蝕，所以電池還要在滿電狀態(tài)下，浸入含3.5%的氯化鈉（與海水相似）溶液2小時(shí)，要求電池?zé)o起火和爆炸等現(xiàn)象。

單體電池具備防護(hù)能力，電池組保護(hù)框架也很重要

新能源車企電池共有三大安全保護(hù)環(huán)節(jié)，前文我們著重講的是單體電池，繼續(xù)了解下新能源汽車電池模組的安全防護(hù)。單體電池?fù)碛械谝坏婪浪芰χ?，新能源車企也?huì)在電池模組安全方面繼續(xù)保護(hù)。

目前新能源汽車也擁有整車的涉水測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。例如上海市對(duì)于純電動(dòng)汽車的準(zhǔn)入政策中有一條強(qiáng)制性的DB31T634-2012標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將模擬車輛行駛中的涉水環(huán)境，要求純電動(dòng)汽要在15厘米的水深中，以大于等于30km/h的速度行駛，涉水總時(shí)間10分鐘。然后在30厘米的水深中，以大于等于5km/h的速度進(jìn)行前進(jìn)、后退行駛，涉水總時(shí)間10分鐘。通過這項(xiàng)測(cè)試，也能夠進(jìn)一步確保新能源汽車具備足夠安全的行駛涉水能力。

BMS電池管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)

除了單體電池和電池模組安全防護(hù)，還有一道不可忽視的軟件防護(hù)，那就是BMS電池管理系統(tǒng)。BMS是BatteryManagementSystem的縮寫，是電池與用戶之間的紐帶，主要就是為了能夠提高電池的利用率。

通常一個(gè)新能源汽車的電池系統(tǒng)中包含上千個(gè)單體電池，如何保持每個(gè)電池工作都在合適的區(qū)間內(nèi)，管理系統(tǒng)將發(fā)揮著重要的作用。系統(tǒng)主要通過對(duì)電池電壓、溫度、電流等信息進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)高壓安全管理、電池狀態(tài)分析、能量管理、故障診斷管理、電池信息管理等功能，將嚴(yán)格監(jiān)控電池狀態(tài)，當(dāng)有突發(fā)情況出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)也將第一時(shí)間作出反應(yīng)。

全文總結(jié)：相信了解了單體電池和電池模組以及BMS電池管理檢測(cè)的保護(hù)原理后，雨季行車再也不是廣大車主朋友的疑惑難題了。值得注意的一點(diǎn)是，IP67防護(hù)只針對(duì)于短暫涉水，并沒有潛水艇功能！想要長期浸泡在水中是萬萬不可的。但可以肯定的是，在雨季，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車一樣，都可以自由行走在道路上。

本文摘自：搜狐汽車E電園